免責聲明：本文援引自網絡或其他媒體，與揚鍛官網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。

轉發自：鍛壓裝備與制造技術

作者：史鵬飛，崔禮春，夏咪咪

（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心，安徽合肥230601）

摘要：本文對自動化沖壓車問規劃進行了簡單的介紹。

通過對產能、沖壓設備、自動化的選擇，能夠實現對沖壓車間精益的布局，提高生產效率的同時，降低投資的成本。

關鍵詞．產能；壓力機；自動化

中圖分類號：TG388文獻標識碼：B

DOI: 10彐6316/j · issn彐672一012L2020，0L004文章編號：1672一0121（2020）01一00巧一03

對于整車工廠來說，沖壓車間是整個制造流程中比較核心的環節，如果能夠在這個環節進行合理規劃分析，整車工廠的效率會得到較大提高。

人工生產線，雖然在建設初期投人較小，但隨著市場需求的擴大，其固有的效率低下、產品質量穩定性較差等缺

占越來越影響企業的發展。自動化生產線恰好可以讓這些問題得到解決。

較高的生產效率、穩定的產品質量以及規模生產條件下更低的單件生產成本，正是自動化沖壓生產線的優點，尤其對大型車身覆蓋件生產而言，這些優點更為突出。

因而，現今一般在大型沖壓車間規劃初期，就會直接考慮采用自動化。

1沖壓車間設計原則

（1） 圍繞整車工廠的工作核心和目標，以及生產汽車的需要和目的為首要和根本的原則。

（2） 以縮短移動距離為原則，車間平面布置以物流順暢為原則，劃區域布置，各區域之間位置按物流順序進行布置。

（3） 充分利用沖壓車間中的空間和場地，整個車間按精益生產方式進行設計，生產組織采取“多批次，小批量"的生產方式，綜合考慮整體物流、庫存時間和運輸頻次。

（4） 沖壓設備考慮采用高速沖壓自動線，保證質量，提高效率，節約生產面積及生產成本。

選擇什么樣規模的生產線，取決于需要生產什么樣的沖壓件。對于占汽車車身10％的超大型沖壓件，一般采用總噸位6000t以上的沖壓線；

25％左右的大中型沖壓件，采用4000t左右沖壓線；

25％左右的中型沖壓件，采用2500t左右沖壓線；其余40％左右中小件，基本采用1000t以下生產線。

2產能核算

依據沖壓廠30萬輛產能規劃，主要參考設備工作年時基數、平均生產節拍和沖壓沖次需求等。

生產線按照兩班250天，每天工作制度，生產線按照七軸機器人高速線，移動率0·75，平均生產節拍依據 1 OSPM核算：

年沖次：250 × 2 × 8 × 60 × 60 × 10 × 0·75：1080 萬次

3工藝設備

就設備組成而言，沖壓自動化線一般包括壓力機和自動化。

3· 1壓力機

壓力機作為沖壓車間的主要生產線設備，決定了整體生產工藝的水平。目前國內壓力機主要分為液壓機、機械壓力機兩大類。

其中，因液壓機生產效率較低、維護頻率較高、維修成本較高等原因，已經逐漸被機械壓力機所取代。

機械壓力根據結構不同，可分為單動、雙動、四柱壓力機；根據自身原理，可分為機械式壓力機、伺服壓力機。

3·2沖壓自動化系統

第55卷 鍛壓裝備與制造技術

（1） 拆垛系統。一套完整的沖壓自動化拆垛系統的常規配置主要包括軌道移動式上料小車、拆垛機械手、傳送裝置、板料清洗機、板料涂油機、板料對中厶及控制手統等組成。

（2） 自動傳輸系統。自動傳輸系統用于各工序間毛坯或工件搬運傳輸。傳輸機構主要有機械手、機器人等方式。

機械手分為上下料機械手和高速穩定的單臂或雙臂橫桿式傳送機構等。

機器人傳輸方式自身特點獨樹一幟，機器人通過端拾器和運動軌跡的調整，更加柔性化，產品適應性強，在舊線改造和多品種小批量沖壓線應用較多。

（3） 線尾出料系統。線尾出料系統由出料輸送帶、照明、工件檢驗臺、人工或自動裝箱機構及控制系統等構成。

主要任務是將成品沖壓件輸送至合適的位置便于裝箱（或自動裝箱），并為沖壓件檢測提供條件。

由于人工檢查的靈活性特點，常用人工檢查及人工裝箱方式。

3·3沖壓自動線的主要形式

（1） “普通壓力機+機器人傳輸"形式。