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作者：文/徐運華，奇瑞汽車股份有限公司

綜合考慮成本和成形工藝，現推薦使用擺剪開卷落料工藝，利用通用擺剪設備即可完成梯形毛坯的開卷。

圖4翼子板和門板本體

技術要點· (1)根據零件形狀，合理選擇擺剪角度，通用擺剪設備最大擺剪甬度一般為± 40。02）擺剪排樣為梯形正反疊加，通常分奇偶堆垛，奇數垛為左件（圖5）

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設計階段根據CAE分析得出擺剪角度，后期根據拉延模調試結果，擺剪角度更改方便

圖5奇偶堆垛方式

發動機和儀表臺橫梁等車身件發動機蓋和儀表臺橫梁等車身件，通常前后輪廓為弧形且平行，兩側為直線輪廓，如圖6所示。

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上述類型零件的落料排樣設計，可統籌考慮企業車型零件弧形半徑參數，建立標準化體系，開發標準化弧形刀開卷落料模具

以涵蓋不同弧度的零件毛坯，同時提高工裝通用性并降低企業模具開發成本。

技術要點重點關注部分寬度較小的弧形零件〈如前后保險杠），往往其開卷步距較小，單片開卷不能滿足設備要求，可考慮同時開卷2片，采用奇偶堆垛。

c形、L形等結構件 c形和L形等結構件在轎車車身上較為典型，像A柱、c柱的加強板和內板多為此類型零件（圖7）其形狀不太規則，采用方料成形困難且浪費嚴重，需要設計隨形落料片。

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圖7 c形件

傳統落料片工藝設計為方料單片落料，僅解決成形性問題，生產效率和原材料浪費無法消除，增加車身制造成本。

針對上述未解決的工藝缺陷，結合開卷落料線的應用，現工藝采用嵌套式工藝排樣（圖8）合理利用單件廢料區板料，將兩片板料合并在一起得到較規則的形狀，通過兩個工步開發開卷落料模實現生產效率和表1不同落料排樣設計的優缺點

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技術要點田嵌套式落料排樣，開卷落料過程中兩片毛坯同時完成剪切，第一片毛坯的輸送通過皮帶機，第二片毛坯因前后無皮帶機接觸，也無動力輸送

因此在模具設計時考慮增加動力源〈氣缸或磁性滾輪）因成本考慮通常選用氣缸推料，氣缸因響應速度慢，故在設計時需重點考慮與生產節拍的匹配，（2江步一剪切位置需考慮工步二氣缸的安裝位置，必須保證氣缸安裝點在板料上的平衡實現板料的連續直線傳送。

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優缺點分析

對常見類型轎車車身件落料排樣設計和技術要點進行分析和總結可得到表1所示內容

結束語

通過對轎車車身常規類型沖壓件的梳理，根據不同的成形性特點和制件形狀，另外兼顧企業的投資能力和車型年產量，合理選擇與之適應的落料排樣顯得尤為重要不僅可以找到成本與效率的最佳平衡點，也能得到與之匹配的產品質量為企業更好發展在沖壓工藝方面出一份微薄之力。