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轉(zhuǎn)發(fā)自：探索科學(xué)2019年4月 機械與應(yīng)用

作者：趙 容

成都普什汽車模具有限公司宜賓分公司 四川 宜賓 644007

【摘要】隨我著國我汽國車居的民保人有均量可也支越配來收越入大的_,不國斷汽提車高行,業(yè)民進的入生了活高水速平發(fā)和展生階活段。

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而汽車沖壓技術(shù)作為汽車零部件生產(chǎn)的主要技術(shù),其深拉延又作為沖壓工藝的重要工序,是有效保證深拉延沖壓件質(zhì)量的關(guān)鍵工序。

但是在深拉延沖壓件的實際生產(chǎn)過程中,由于容易出現(xiàn)起皺和開裂的問題,該問題直接影響了沖壓件后工序生產(chǎn)的效果和效率。

本文旨在探討針對深拉延沖壓件開裂和起皺問題,提出解決其質(zhì)量問題的措施。

【關(guān)鍵詞】深拉延沖壓件;開裂和起皺問題;措施

一、前言

隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展以及汽車保有量的不斷提高。

汽車行業(yè)越來越重視汽車配件的質(zhì)量安全。

只有保證汽車配件的安全可靠,才能保證汽車的行車安全和舒適度。

而汽車沖壓件作為構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件,它是有效保證汽車質(zhì)量安全的重要組成部分。

而在深拉延沖壓件生產(chǎn)過程中,容易出現(xiàn)的起皺和開裂問題,不單會直接造成沖壓件的報廢,原材料的耗損,增大企業(yè)的生產(chǎn)支出,而且在其焊接過程中還會造成焊點開裂和焊點扭曲的問題。

因此,要保證深拉延沖壓件的生產(chǎn)質(zhì)量,必須處理好深拉延沖壓件的起皺和開裂問題。

根據(jù)深拉延沖壓件質(zhì)量問題的成因采取相應(yīng)措施,從而保證深拉延沖壓件的生產(chǎn)質(zhì)量。

導(dǎo)致深拉延沖壓件出現(xiàn)起皺和開裂現(xiàn)象的成因,一般情況下有以下幾個方面:

一是拉延筋設(shè)計缺乏合理性。

沖壓件起皺的原理是由于拉延筋存在設(shè)計問題、加工缺乏科學(xué)性,從而在其拉延時導(dǎo)致板材進料阻力不足,板料流動速度不合理,最終造成局部板料堆積,沖壓件發(fā)生褶皺。

因此,對拉延筋的形狀、數(shù)量、位置進行相應(yīng)的調(diào)整,可以有效調(diào)節(jié)板料流動速度,從而解決沖壓件的起皺問題。

二是沖壓模具存在凹模角度過大的問題。

由于沖壓模具屬于凹凸模, 如果凹模存在角度大的問題,會造成凸模無法直接擠壓住原材料,從而導(dǎo)致料板在流動過程中不能實現(xiàn)定向運動。

而是出現(xiàn)相對運動,最終造成沖壓件的拉伸不均勻不平衡^[1]。

具體來看,就是沖壓材料由于局部受壓力不均勻不平衡,從而造成沖壓材料流向不均勻以及沖力失穩(wěn),最終導(dǎo)致沖壓件局部堆積引發(fā)沖壓件起皺。

其主要原因有四個方面,一是沖壓件生產(chǎn)是地與模具接觸面不一致。

二是沖壓件進料時所用的涂潤滑油使用量過多。

三是由于生產(chǎn)時沖壓件的進料過小,造成進料過多。

四是調(diào)整沖壓模具外滑塊工作時,操作不當(dāng)出現(xiàn)傾斜。

三是由于深拉延沖壓件拉延深度比較大深拉延沖壓件存在較大的延深度。

深拉延沖壓件在開始沖壓成型時,不需要用到拉延筋或使用拉延筋次數(shù)不高,通過這種工藝方式只要是為了保證其拉延成型時的胚料量符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。

因此,在深拉延壓件生產(chǎn)過程中,通過控制壓邊摩擦力來提高胚料的流動性。

這樣生產(chǎn)流程會造導(dǎo)致深拉延沖壓件存在起皺、開裂等一系列質(zhì)量問題,難以保證壓件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

四是由于頂桿存在壓力過小的問題,沖壓件受力不平衡,造成深拉延沖壓件不能整體成型,從而出現(xiàn)起皺、開裂等一系列問題。

二、消除深拉延沖壓件起皺、開裂質(zhì)量問題的方法

總體而言,消除深拉延沖壓件起皺、開裂質(zhì)量問題的方法原則就是處理好板料的流動性問題,只有保證其流動速度符合質(zhì)量要求,才能有效防止起皺、開裂問題的發(fā)現(xiàn)。

因為開裂問題的出現(xiàn)都是由于在拉伸過程中板料流速過慢所造成的。

而起皺問題則是由于拉伸過程中流速過快造成的。

所以,只要控制好其流速就能消除深拉延沖壓件起皺、開裂質(zhì)量問題。

其具體的措施可以從以下幾方面進行操作:

(一)控制好壓料面的間隙。